L’Econòmic | Ànima Design dissenya per a Rieju la nova moto elèctrica

Rieju ha fet una nova contribució a la mobilitat sostenible amb la moto eTango, un vehicle tot terreny 100% elèctric que ha estat dissenyat per l’estudi Ànima Design.

Ànima Design només va necessitar sis mesos per fer realitat aquesta moto, que hereta el nom de la Tango de combustió que va tenir tant d’èxit de vendes el 2006. Aquest termini tan curt va permetre que la motocicleta pogués presentar-se a l’EICMA, el saló internacional de la moto, a Milà. Diego Quiroga, fundador i CEO d’Ànima Design, explica: “A més de disposar de poc temps, teníem un altre repte important, el tècnic, ja que havíem de mantenir el xassís original, al qual havíem d’incorporar diverses solucions innovadores”, com la clau electrònica i magnètica amb funció antirobatori i desconnexió automàtica del motor en cas de caiguda, a més d’un display LCD amb tres modes de conducció: Turtle, Rabbit i Rocket, que ofereixen prestacions diferents segons l’entorn. Com afegeix Quiroga, “l’esforç ha valgut la pena, ja que l’eTango ha estat reconeguda amb premis de disseny nacionals, com el Delta d’ADI-FAD, i internacionals, com l’European Product Design Award i el FIT Sport Design Award, que han destacat tant l’excel·lència en disseny com el compromís ambiental”.

Diversificar mercats

Rieju, la marca fundada el 1934, fa aquesta nova aposta dins de la seva estratègia de diversificació, que respon a la pròxima desaparició, per raons de regulació, dels motors de dos temps, especialment en el segment de 50 cc, en què la marca de Figueres històricament ha estat molt forta. El president i CEO, Jordi Riera, indica: “Veiem que el mercat de combustió s’està fent més petit, així que cal diversificar amb el vehicle elèctric, d’una banda, i amb motos de més cilindrada, i així no dependre tant del segment de 50 cc.” En aquest sentit, Rieju confia que els seus models *crossover* Xplora 707 i Explora 557, així com la *trail* Aventura Rally 307, els “permetin guanyar aquests nínxols de mercat” que busquen. Cal dir que Rieju es va endinsar en el món de l’alta cilindrada a partir del 2020, quan va adquirir la plataforma industrial d’*enduro* de Gasgas, cosa que va suposar una ampliació immediata de la cartera de clients.

En els darrers anys, Rieju ha obtingut una gran resposta del mercat en la cilindrada mitjana, i d’aquí sorgeix l’aposta NKD 125 per al 2026. “La Tango de combustió, que va ser un dels models més venuts, va sortir just en el moment de la convalidació del carnet de cotxe per conduir motos de 125 cc, que es van tornar accessibles per al públic que volia iniciar-se en les motos.” Amb el model eTango, Rieju, que no vol renunciar a la identitat *off-road* que la fa tan reconeixible en el mercat, vol situar-se com un actor a tenir en compte en el segment elèctric, i està previst desenvolupar més models de moto-e per disposar d’una gamma completa d’*off-road* elèctric. Riera apunta: “La moto eTango no només representa la nostra decidida entrada en el terreny elèctric, sinó també la nostra capacitat per adaptar-nos al nou context sense perdre la nostra identitat.” Cal dir que en el projecte eTango la companyia ha invertit 1 milió d’euros.

Amb un volum de negoci que ja ascendeix a 60 milions d’euros, el seu perfil és clarament exportador, amb vendes a l’exterior que representen el 82%, “quan abans del 2000 no superaven el 15%”: “Venem a Europa, en mercats com Itàlia i França, però també als EUA, Sud-amèrica i Àsia, amb una producció anual de 20.000 unitats.” Sobre el mercat asiàtic, Riera destaca: “Ara hem pogut accedir-hi gràcies a les motos de gran cilindrada.” A Europa, continua sent líder en motos de baixa cilindrada amb canvi de marxes, posició de predomini que és encara més evident en el mercat de 50 cc, on disposa d’un 32% de quota.

Acostar-se al client

Aquesta empresa familiar que dissenya i fabrica a Figueres (Alt Empordà), com s’ho fa per competir amb els grans fabricants multinacionals? “A més de competir amb qualitat, preu o subministrament de producte, configurem el producte per al client, li fem la moto a mida, a través d’internet. Així mateix, li personalitzem el finançament i el manteniment li fem com si fos un rènting.”

El gran projecte que ara està al centre dels esforços de Rieju és el canvi d’ubicació de l’empresa, que pretén concentrar la producció i la logística en unes noves instal·lacions a Vilamalla i així deixar les plantes auxiliars que ara ocupa en règim de lloguer. En uns terrenys de 90.000 m², la companyia de Figueres està edificant 20.000 m². El projecte, que disposa d’un pressupost de 20 milions d’euros, ha comptat amb el suport del PERTE elèctric, del qual s’han obtingut 12 milions d’euros.