L’Econòmic | Ànima Design diseña para Rieju la nueva moto eléctrica

Rieju ha hecho una nueva contribución a la movilidad sostenible con la moto eTango, un vehículo todoterreno 100% eléctrico que ha sido diseñado por el estudio Ànima Design.

Ànima Design solo necesitó seis meses para hacer realidad esta moto, que hereda el nombre de la Tango de combustión que tuvo tanto éxito de ventas en 2006. Este plazo tan corto permitió que la motocicleta pudiera presentarse en el EICMA, el salón internacional de la moto, en Milán. Diego Quiroga, fundador y CEO de Ànima Design, explica: “Además de disponer de poco tiempo, teníamos otro reto importante, el técnico, ya que debíamos mantener el chasis original, al cual teníamos que incorporar diversas soluciones innovadoras”, como la llave electrónica y magnética con función antirrobo y desconexión automática del motor en caso de caída, además de un display LCD con tres modos de conducción: Turtle, Rabbit y Rocket, que ofrecen prestaciones diferentes según el entorno. Como añade Quiroga, “el esfuerzo ha valido la pena, ya que la eTango ha sido reconocida con premios de diseño nacionales, como el Delta de ADI-FAD, e internacionales, como el European Product Design Award y el FIT Sport Design Award, que han destacado tanto la excelencia en diseño como el compromiso ambiental”.

Diversificar mercados

Rieju, la marca fundada en 1934, realiza esta nueva apuesta dentro de su estrategia de diversificación, que responde a la próxima desaparición, por razones de regulación, de los motores de dos tiempos, especialmente en el segmento de 50 cc, en el que la marca de Figueres históricamente ha sido muy fuerte. El presidente y CEO, Jordi Riera, indica: “Vemos que el mercado de combustión se está haciendo más pequeño, así que hay que diversificar con el vehículo eléctrico, por un lado, y con motos de mayor cilindrada, y así no depender tanto del segmento de 50 cc.” En este sentido, Rieju confía en que sus modelos crossover Xplora 707 y Explora 557, así como la trail Aventura Rally 307, les “permitan ganar esos nichos de mercado” que buscan. Hay que decir que Rieju se adentró en el mundo de la alta cilindrada a partir de 2020, cuando adquirió la plataforma industrial de enduro de Gasgas, lo que supuso una ampliación inmediata de la cartera de clientes.

En los últimos años, Rieju ha obtenido una gran respuesta del mercado en la cilindrada media, y de ahí surge la apuesta NKD 125 para 2026. “La Tango de combustión, que fue uno de los modelos más vendidos, salió justo en el momento de la convalidación del carnet de coche para conducir motos de 125 cc, que se volvieron accesibles para el público que quería iniciarse en las motos.” Con el modelo eTango, Rieju, que no quiere renunciar a la identidad off-road que la hace tan reconocible en el mercado, quiere situarse como un actor a tener en cuenta en el segmento eléctrico, y está previsto desarrollar más modelos de moto-e para disponer de una gama completa de off-road eléctrico. Riera apunta: “La moto eTango no solo representa nuestra decidida entrada en el terreno eléctrico, sino también nuestra capacidad para adaptarnos al nuevo contexto sin perder nuestra identidad.” Hay que decir que en el proyecto eTango la compañía ha invertido 1 millón de euros.

Con un volumen de negocio que ya asciende a 60 millones de euros, su perfil es claramente exportador, con ventas al exterior que representan el 82%, “cuando antes del 2000 no superaban el 15%”: “Vendemos en Europa, en mercados como Italia y Francia, pero también en EE. UU., Sudamérica y Asia, con una producción anual de 20.000 unidades.” Sobre el mercado asiático, Riera destaca: “Ahora hemos podido acceder a él gracias a las motos de gran cilindrada.” En Europa, sigue siendo líder en motos de baja cilindrada con cambio de marchas, posición de predominio que es aún más evidente en el mercado de 50 cc, donde dispone de un 32% de cuota.

Acercarse al cliente

Esta empresa familiar que diseña y fabrica en Figueres (Alt Empordà), ¿cómo se las arregla para competir con los grandes fabricantes multinacionales? “Además de competir con calidad, precio o suministro de producto, configuramos el producto para el cliente, le hacemos la moto a medida, a través de internet. Asimismo, le personalizamos la financiación y el mantenimiento se lo hacemos como si fuera un renting.”

El gran proyecto que ahora está en el centro de los esfuerzos de Rieju es el cambio de ubicación de la empresa, que pretende concentrar la producción y la logística en unas nuevas instalaciones en Vilamalla y así dejar las plantas auxiliares que ahora ocupa en régimen de alquiler. En unos terrenos de 90.000 m², la compañía de Figueres está edificando 20.000 m². El proyecto, que dispone de un presupuesto de 20 millones de euros, ha contado con el apoyo del PERTE eléctrico, del cual se han obtenido 12 millones de euros.